El pasado día 22 se realizó en Jimena un casting para el rodaje de la película "L´Aviseur". Se buscaban niños y adolescentes para participar en esta película que se rodaré en La Línea y San Roque y que versa sobre una historia real de un "yanito" que actuó como infiltrado en los servicios secretos y terminó en la carcel. 9 niños de Jimena han sido elegidos en este casting dirigido por Jorge Jurado para actuar como extras en la película .
En total han sido seleccionado 30 niños y adolescentes del Campo de Gibraltar que participarán en una escena de playa a principios del mes de Mayo. La película es una producción franco-canadiense dirigida por Julien Leclercq y basada en un guión de Abdel Raouf Dafri y ambientada a finales de los años 80. Entre los actores que participarán en el film se encuentra el veterano actor frances Vincent Lindon
120 ans de l'arrivée du train à Jimena de la Frontera
Bonjour à tous,
Aujourd'hui des photos qui correspondent à un événement qui eu lieu il y a presque 3 ans et que j'avais oublié dans le disque dur de mon ordi...
Les nouvelles ne sont donc plus très fraîches mais les photos sont rigolotes... et puis cela ne fait pas de mal de se cultiver un peu !
Le premier parcours en train de 42 km entre Jimena et Algésiras s'inaugura le 6 octobre 1890,permettant que l'influence de Gibraltar arrive jusqu'au village.
Les Anglais furent les promoteurs de la ligne ferroviaire pour pouvoir communiquer par voie terrestre avec le reste de l'Europe en plein développement. Bien qu'avec un certain retard et des problèmes liés à la largeur des voies (différente du côté Gibraltareño et espagnol), le train s'intègre peu à peu à la Péninsule Ibérique. Relier la Baie d'Algésiras avec la ligne qui descendait de Courdoue à Málaga était la seule solution, étant donné que la ligne Madrid-Cádiz était trop éloignée.
La compagnie qui obtint la concession ferroviaire s'appelait Algeciras-Gibraltar Railway Company. Deux ans après son obtention elle mit en service les preniers 42 km, entre Algeciras y Jimena, le 6 octobre 1890. Le second tronçon fut inauguré le 19 novembre 1891, entre Bobadilla et Ronda. La connection s'établit finalement entre les deux tronçons le 26 octobre 1892.
Afin de rejoindre depuis Algésiras, la connection dérirée, le tracé ferroviaire dû suivre le cours de 4 rivières : le Guadarranque au départ, le Hozgarganta et le Guadiaro pour rejoindre Ronda et enfin le Guadalcovacín.
En 1913 la compagnie anglaise qui siègeait à Londres, vend la ligne Bobadilla-Algeciras à la Compañia de Andaluces. Les problèmes économiques de cette entreprise font que en 1936 l'agonisant réseau andalou soit assumé par l'État, qui ne l'exploite pas et la cède à la Compañía del Oeste.
Après la guerre, le train permit à de nombreuses familles de survivre. Une des locomotives, dans les années 40, s'appelait Jimena. Les habitants de Jimena et surtout du quartier de la gare ont pu connaître, grâce au chemin de fer, les changements liés aux temps modernes.
Finalement, après la Guerre Civile, les lignes à "largeur normale" sont intégrées au réseau RENFE en 1941.
Avec la conversion d'Algésiras en énorme port de marchandises provenant d'autres continents à destination de l'Europe, la ligne ferroviaire se canalise sur le transport de containers, augmentant ainsi le trafic au fur et à mesure que le transport s'étend à un numéro supérieur de pays.
Quant à lui, le premier train à vocation touristique fut mis en circulation sur cette ligne dans les années 50. Le Castellano Expreso, qui 3 fois par mois faisait la liaison avec les paquebots trasantlantiques Independence et Constitution, apportait des passagers en provenance de New York vers l'Espagne, la France et la Grande Bretagne. Ces riches voyageurs disposaient de luxueux train-couchettes pour parcourir le trajet entre Algeciras et Madrid.
Le tracé original qui suivait les rivières, plus précisément entre les sierras de Libar y Ronda, a toujours été à la merci du mauvais temps en hiver. En effet, le niveau des eaux en crue mettait en danger le transport de personnes et de marchandises. Les chutes de pierres sur les voies par glissement de terrain produisaient de nombreux incidents et retards en coupant les voies. Ainsi, le développement constant de la région, en grande partie grâce à la raffinerire Cepsa, conduisit à l'amélioration de la ligne en créant des tunnels artificiels et des renforts pour remédier aux glissements de terrains et autres inondations...
Les enfants étaient chargés d'interprèter les personnages de l'époque de l'inauguration... Reconnaîtrez-vous Lucas et Mathilde ?
Ezequiel et Ismael : 2 gardes civils
Maria del Mar et paula : deux voyageuses
Léon en chauffeur de locomotive